桥壳疲劳耐久台架试验机测试方法

分类：公司新闻
作者：Jnzcgy
来源：济南中创试验机
发布时间：2021-04-01

【概要描述】汽车的驱动桥位于传动系的末端，其作用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左右驱动车轮; 其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩。

桥壳疲劳耐久台架试验机测试方法

【概要描述】汽车的驱动桥位于传动系的末端，其作用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左右驱动车轮; 其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩。

分类：公司新闻
作者：Jnzcgy
来源：济南中创试验机
发布时间：2021-04-01
访问量：708

汽车的驱动桥位于传动系的末端，其作用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩，并将转矩合理地分配给左右驱动车轮; 其次，驱动桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力矩。

标准 QC/T 533 － 1999 和 QC/T 534 － 1999 给出了检测桥壳疲劳寿命的方法概述，该标准主要考虑的是路面和车身之间的垂向力。文中依据这两份标准的介绍，采用电液伺服系统搭建了一套车桥壳疲劳试验系统。该系统能实现标准所要求的载荷方向和约束条件，同时能保证运动不发生干涉，不使车桥壳受到额外的力或者力矩。该试验系统不仅可以进行桥壳的疲劳试验，还能够进行弯曲刚性、垂直弯曲静强度试验。

该系统的主要结构如图 1 和图 2 所示，主要包括液压油缸、力传感器、龙门架和其他工装部分，除此之外还有液压泵、控制器等。

试验前，将车桥安装于实验台架上。油缸作为施力部件，提供试验所需的力，并由力传感器反馈力的大小，由控制器直观显示和控制力值。油缸的两端各有一个球铰，其作用是确保油缸只受轴向力，从而对油缸起保护作用。

为了保证车桥在垂直作用载荷下，发生受力变形时不产生运动干涉，不产生额外的力和力矩。所以光轴和车桥的弹簧安装座之间需要有个消除干涉的加载模块，如图 3 所示，左右两个加载模块略有不同，它们均由三部分组成，包括加载模块上部分、圆柱、加载模块下部分。差别是下模块，其中一个下模块有凹槽，凹槽与圆柱相配合，另一个下模块没有凹槽。

光轴将油缸的力传递至加载模块，直线轴承和直线轴承支架对光轴起导向的作用，保证光轴始终在竖直方向移动。轴端夹具与车桥两端连接，滚轮安装在其底部，并且滚轮的位置可以调节，即左右两个滚轮之间的距离可以调节。

因为左右两个滚轮之间的距离必须和汽车的轮距相等。因此该装置可以适用于不同型号的车桥试验。针对某型号的车桥，其轮距为 1 600 mm，满载轴荷为 1 871 kg。装配完成后，按照满轴载荷的 2. 5 倍同相位对左右两个弹簧座施加载荷，载荷波形为正弦，频率 5 Hz，如图 4 所示。试验过程中可以通过力传感器和油缸内部的位移传感器实时监控加载过程的载荷以及车桥的变形情况。

实验进行至 130 万次时，车桥发生断裂，断裂图如图 5 所示。

上一个: 阀门疲劳试验机有哪些特点

下一个: 10000Nm转向器球头拉杆试验机浙江玉环

上一个: 阀门疲劳试验机有哪些特点

下一个: 10000Nm转向器球头拉杆试验机浙江玉环