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桥壳疲劳耐久台架试验机测试方法

桥壳疲劳耐久台架试验机测试方法

  • 分类:公司新闻
  • 作者:Jnzcgy
  • 来源:济南中创试验机
  • 发布时间:2021-04-01

【概要描述】汽车的驱动桥位于传动系的末端,其作用首先是增扭、降 速、改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传 来的转矩,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮; 其次,驱动 桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向 力,以及制动力矩和反作用力矩。

桥壳疲劳耐久台架试验机测试方法

【概要描述】汽车的驱动桥位于传动系的末端,其作用首先是增扭、降 速、改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传 来的转矩,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮; 其次,驱动 桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向 力,以及制动力矩和反作用力矩。

  • 分类:公司新闻
  • 作者:Jnzcgy
  • 来源:济南中创试验机
  • 发布时间:2021-04-01
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汽车的驱动桥位于传动系的末端,其作用首先是增扭、降 速、改变转矩的传递方向,即增大由传动轴或直接从变速器传 来的转矩,并将转矩合理地分配给左右驱动车轮; 其次,驱动 桥还要承受作用于路面或车身之间的垂直力、纵向力和横向 力,以及制动力矩和反作用力矩。
标准 QC/T 533 - 1999 和 QC/T 534 - 1999 给出了检测桥壳 疲劳寿命的方法概述,该标准主要考虑的是路面和车身之间的 垂向力。文中依据这两份标准的介绍,采用电液伺服系统搭建 了一套车桥壳疲劳试验系统。该系统能实现标准所要求的载荷 方向和约束条件,同时能保证运动不发生干涉,不使车桥壳受 到额外的力或者力矩。该试验系统不仅可以进行桥壳的疲劳试 验,还能够进行弯曲刚性、垂直弯曲静强度试验。 
该系统的主要结构如图 1 和图 2 所示,主要包括液压油 缸、力传感器、龙门架和其他工装部分,除此之外还有液压 泵、控制器等。
 
 
试验前,将车桥安装于实验台架上。油缸作为施力部件, 提供试验所需的力,并由力传感器反馈力的大小,由控制器直 观显示和控制力值。油缸的两端各有一个球铰,其作用是确保油缸只受轴向力,从而对油缸起保护作用。 
 
为了保证车桥在垂直作用载荷下,发生受力变形时不产生 运动干涉,不产生额外的力和力矩。所以光轴和车桥的弹簧安 装座之间需要有个消除干涉的加载模块,如图 3 所示,左右两个加载模块略有不同,它们均由三部分组成,包括加载模块上 部分、圆柱、加载模块下部分。差别是下模块,其中一个下模块有凹槽,凹槽与圆柱相配合,另一个下模块没有凹槽。
 
光轴将油缸的力传递至加载模块,直线轴承和直线轴承支 架对光轴起导向的作用,保证光轴始终在竖直方向移动。轴端夹具与车桥两端连接,滚轮安装在其底部,并且滚轮 的位置可以调节,即左右两个滚轮之间的距离可以调节。
 
因为 左右两个滚轮之间的距离必须和汽车的轮距相等。因此该装置 可以适用于不同型号的车桥试验。针对某型 号 的 车 桥,其 轮 距 为 1 600 mm,满 载 轴 荷 为 1 871 kg。装配完成后,按照满轴载荷的 2. 5 倍同相位对左右 两个弹簧座施加载荷,载荷波形为正弦,频率 5 Hz,如图 4 所 示。试验过程中可以通过力传感器和油缸内部的位移传感器实 时监控加载过程的载荷以及车桥的变形情况。
 
实验进行至 130 万次时,车桥发生断裂,断裂图如图 5 所示。
 
 
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