GBT18183同步带疲劳试验机测试方法

1  范围

    本标准规定了试验室检验汽车同步带疲劳寿命的方法。
    本标准主要适用于ZA、ZB型汽车同步带（以下简称同步带）。

2  引用标准

    下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
    GB/T 10414-1989  汽车同步带传动带轮

3  方法提要

    本标准规定采用三轮试验机检验汽车同步带的疲劳寿命。疲劳寿命是指被试同步带运转至达到终止条件时所累积的小时数。在试验过程中，主动轮按规定的转速运转，在从动轮上施加一定的扭矩。张紧力通过张紧装置和张紧轮作用到被试同步带上，试验时张紧轮位置锁定。

4  装置

4.1   疲劳试验机所有的部件应具有足够的强度和刚度，并能满足长期连续运转的需要。它主要有以下几部分组成：

    a）主动轮及其驱动装置。
    b）从动轮及与其相联的加载装置，加载装置能提供准确、稳定的试验扭矩，并能用适当的方法（如用重锤）进行扭矩校准。
    c）张紧轮（平轮）及其滑道，该装置能使张紧轮沿张紧力（F）的作用方向自由运动（如图1所示），以使试验所需的张紧力准确地作用到被试同步带上。

4.2  试验时各带轮的位置关系如图1所示。为使试验机能适用于不同长度的同步带，主动轮和（或）从动轮，张紧轮和（或）支座的位置应可调。
    若以从动轮中心作为坐标原点（O，O），分别以水平方向和垂直方向作为X轴、Y轴设立坐标系（如图1），则主动轮和张紧轮中心的位置坐标可用表1中所列的公式求出。

4.3  试验带轮

4.3.1  试验用的各带轮应采用合金结构钢（最好是38 CrMoAIA）制作，主、从动轮的轮齿及张紧轮与带背面接触部分的表面硬度均为HRC 50～55。
4.3.2  主、从动轮的轮齿的表面粗糙度参数凡的数值不大于1. 25μm。张紧轮与带背面接触部分的表面粗糙度参数尺的数值不大于0.4μm。
    使用新带轮会加剧轮与带的摩擦，从而使带的寿命降低。因此在换用新带轮后的第一次实验之前应先用一条与被试带同样长度的“磨合”带对新带轮进行至少48 h的磨合。

4.3.3  主动轮两侧均应有挡边，挡边的结构和尺寸应符合GB/T 10414的规定。

4.3.4  带轮齿和齿槽的尺寸应符合GB/T 10414的规定。