GBT11545 带传动汽车工业用V带疲劳试验

范围
本标准规定可用于检验汽车V带(以下简称V带)耐疲劳性能的试验方法。
本标准适用于汽车内燃机附属设备中传动用V带。
规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有
的修改单(不包括勘误内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是
否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
    GB/T 11357带轮的材质、表面粗糙度及平衡(GB/T 11357-1989, eqv ISO 254,1981)
    GB/T 13352带传动汽车工业用V带及其带轮尺寸(GB/T 13352-2008, ISO 2790: 2004MOD)
3总述
    在本标准规定的条件下，用三轮(或二轮)疲劳试验机测定V带的疲劳寿命。疲劳寿命是指当V带达到终止条件时所累积的正常运转小时数。
4设备
4. 1疲劳试验机
    试验机应具有牢固结构，所有部件应能承受试验中产生的应力而不受损。试验机应包括以下几个部分。
4. 1. 1一个主动轮和驱动它的装置。
4. 1. 2一个从动轮和与之相连的功率消耗和测定装置;其测定装置要有一定精度，并可校正。
4. 1. 3一个可以对V带施加张力的张紧轮和张紧装置:
    a)三轮试验机上是一个张紧轮(见图1);
    b)两轮试验机上是一个可移动的带轮(可以是主动轮或从动轮，见图2) 
4. 1. 4一个测量V带滑动量的装置，测量精度为士1%
    为了适用于不同的带长，主动轮和(或)从动轮(对三轮试验机还包括张紧轮)及其支架的位置可调节并可以紧固(见图1、图2)
    为能方便地对V带施加张紧力，三轮试验机上的张紧轮以及安装的轴承支架应能沿张紧力的方向自由滑动或转动。在这种情况下，张紧力的作用线平分V带在张紧轮上的夹角，通过张紧轮的轴心并且作用在通过张紧轮槽中心的平面上。
    两轮试验机的从动轮或主动轮应可以平移，以满足6.1.3规定的短V带的需要(见图2)。固定住可移动单元后，张紧力便加到V带上。