材料的疲劳性能高低与材料表层产生滑移的难易程度有关，而且材料表层产生滑移的难易程度取决于材料的屈服强度。
一般来说，机械构件的疲劳强度和疲劳寿命是随着其表面粗糙度的下降而增加的，反之，如果表面粗糙度很粗糙，则材料的疲劳强度和疲劳寿命降低得就越严重。
车辆底盘结构件的设计既要考虑到满足其本身功能、性能及布置要求，又要考虑到开发周期及风险、特殊性能及公用性等方面的需求。
借助有限单元法、模态和疲劳寿命理论，利用计算机强大的计算能力，实现对大型机械、大型建筑的应力应变计算，进而进行其疲劳寿命的预测。这种技术手段在汽车行业已经得到了非常广泛的应用。
汽车疲劳耐久试验在车辆的整个使用寿命过程中被专业用户所关注，结构的疲劳破坏是由于结构在动载荷作用下塑性/疲劳损伤累积的结果。
在汽车的运行过程中，很少有零部件因为其结构强度或是刚度不足而造成破坏和事故，更多的是由于疲劳破坏的产生造成的。汽车悬架弹簧作为整个汽车悬架系统中最为重要的缓冲部件，倘若其发生疲劳损坏。造成的损失和后果将是不可估量的。
很明显，该弹性元件需要非常高的可靠性。其次，悬架弹簧在整个悬架系统中的重要性也是不言而喻的，同时它也是整个系统中最易发生疲劳强度破坏的部件。因此，可以预见其疲劳寿命预测的严重性。
乘用车四通道底盘部件试验系统，在汽车零部件行业得到广泛的应用。主要用于关节件、衬套、球头、拉杆、控制臂、橡胶弹性体等进行三维疲劳试验耐久性能试验。也可用于金属材料及其构件等零部构件的拉、压、扭（摆）多向复合试验，本系统在正弦波、三角波、梯形波、斜波下进行多种试验。
试验软件在WINDOWS环境下工作，强大的数据处理功能，试验条件和试验结果自动存盘，显示、打印符合相关国家标准的随机成组试验数据、试验曲线、试验报告。