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【GB/T】动态径向疲劳试验

【GB/T】动态径向疲劳试验

  • 分类:行业动态
  • 作者:
  • 来源:
  • 发布时间:2022-04-13

【概要描述】试验设备应具有一个被驱动的转鼓和车轮固定座,使车轮轮胎总成在一个固定径向力作用下旋转,见图2。转鼓最小直径为1700 mm;宽度应比轮胎断面宽,且表面光滑。车轮固定座连接面应与车辆上通常采用的连接件具有相同的装配尺寸特性,表面硬度推荐在 HRC40~HRC50,螺孔或螺栓在连接面的分布圆上位置度控制在φ0.10 mm 以内。

加载系统应保持规定的载荷,偏差不超过试验载荷计算值的土2.5%。加截方向垂直于转鼓表面,且与车轮固定座中心和转鼓中心的连线方向一致,转鼓轴线和车轮固定座轴线应平行。 


【GB/T】动态径向疲劳试验

【概要描述】试验设备应具有一个被驱动的转鼓和车轮固定座,使车轮轮胎总成在一个固定径向力作用下旋转,见图2。转鼓最小直径为1700 mm;宽度应比轮胎断面宽,且表面光滑。车轮固定座连接面应与车辆上通常采用的连接件具有相同的装配尺寸特性,表面硬度推荐在 HRC40~HRC50,螺孔或螺栓在连接面的分布圆上位置度控制在φ0.10 mm 以内。

加载系统应保持规定的载荷,偏差不超过试验载荷计算值的土2.5%。加截方向垂直于转鼓表面,且与车轮固定座中心和转鼓中心的连线方向一致,转鼓轴线和车轮固定座轴线应平行。 


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试验设备应具有一个被驱动的转鼓和车轮固定座,使车轮轮胎总成在一个固定径向力作用下旋转,见图2。转鼓最小直径为1700 mm;宽度应比轮胎断面宽,且表面光滑。车轮固定座连接面应与车辆上通常采用的连接件具有相同的装配尺寸特性,表面硬度推荐在 HRC40~HRC50,螺孔或螺栓在连接面的分布圆上位置度控制在φ0.10 mm 以内。

加载系统应保持规定的载荷,偏差不超过试验载荷计算值的土2.5%。加截方向垂直于转鼓表面,且与车轮固定座中心和转鼓中心的连线方向一致,转鼓轴线和车轮固定座轴线应平行。 

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