摩托车驱动桥疲劳试验台架基本要求

基本要求：

1、驱动桥应按经规定程序批准的图样及技术文件制造，并符合本标准的规定。

2、差(减)速器齿轮、差(减)速器壳、桥壳、半轴、制动器总成等主要零部件的材质和热处理应符合图样和相关技术文件的规定。

3、差(减)速器总成应符合如下要求:

    a)差〔减)速器总成经100kPa-150kPa，历时10s密封性试验后，应无漏气现象;

    b) 切差(减)速器总成在正、反和无负荷情况运转下，均应能平稳运转，不应有异响。

4、制动器总成应符合QCIT 655的规定。

5、制动软管应符合CB 16897的规定。

6、倒档差(减)速器总成及增力差(减)速器总成应符合下列要求:

    a)倒档差(减)速器总成及增力差(减)速器总成的驱动桥换档应灵活可靠，应无脱档现象;

    b)切倒档差(减)速器总成及增力差(减)速器总成的驱动桥应有油量检查或液面限位装置。

装配要求：

1、驱动桥零部件应装配正确、调整适当、固定牢固和连接可靠。

2、驱动桥关重部位紧固件应安装牢固、可靠;其拧紧力矩应符合图样或技术文件的规定。

3、驱动桥应按使用说明书或图样的规定加注润滑油或润滑脂。

4、制动软管安装位置应合理，并固定牢靠，不应有干涉或导致制动软管磨损的现象。

外观要求

1、驱动桥焊接零部件的结合处应牢固可靠，焊缝应均匀平整，不应有虚焊、假焊、夹渣和裂纹等缺陷;焊接左、右半管的焊缝不应有间断。

2、驱动桥的油封及结合面不应有漏油和渗油现象(不包括油封唇口正常润滑油脂)。

3、驱动桥外观应光洁平整，应无毛刺、锈蚀、裂纹、锐边、碰伤及扭曲变形等缺陷。

4、漆层外观应色泽均匀，允许有不严重的流痕，但不应有针孔、座点和脱层。