说明：

T_N---持续转矩，单位为牛米（Nm）；

T_PP---峰值转矩，其中，被测电驱动系统工作于额定工作电压或者最高工作电压状态时，T_PP=（峰值功率/ns）；被测电驱动系统工作于最低工作电压状态时，TPP=（峰值功率/n_s）

6.3 耐久可靠性试验应满足整车耐久试验要求

测试工况宜由实车运行工况导入，进行加速和处理。要考虑倒车、拖车、连续爬坡、连续下坡情况确定转速、转矩和持续时间，载荷谱中推荐拥堵路况占比10%，激烈驾驶工况13%，城市工况27%，城郊工况35%，高速工况15%。

6.3.1试验要求

• 可靠性试验前应先进行功能和性能检查确认。

• 可靠性试验应加入温湿度要求。

• 试验过程中一体化电驱动总成直流母线电压设定为额定电压。

• 在可靠性试验前后，开展温度梯度试验，试验方法参考GB/T 28046.4中5.2进行。

• 可靠性测试中宜实时进行振动监测，测点的布置应包括轴承外壳处；

• 试验过程中观察一体化电驱动总成、试验设备、测量参数有无异常，若出现噪音大、异响、冒烟、管路爆裂、转速失控、转矩突变、温度突变、CAN通讯中断、测量数据丢失等异常情况，需立即停机，待异常情况解除后再继续试验。

6.3.2评价标准

• 可靠性试验过程中，一体化电驱动总成不允许发生诸如电机轴承损坏、电机绕组绝缘击穿、控制器IGBT炸裂、转矩掉零或者转矩突变等严重故障，允许一体化电驱动总成在试验过程中出现过温、过压等可恢复性的保护功能故障。

• 试验完成后，一体化电驱动总成按照要求能够正常工作，不发生故障。

• 可靠性试验前后，最高效率及峰值功率、峰值扭矩下降不超过10%或满足用户要求。

• 箱体及悬置（用整车悬置）不允许出现变形、渗油、壳裂；

• 试验后拆开检查，轴承、轮齿点蚀不超过20% ，不允许出现气蚀、轮齿不允许胶合、不允许铣齿；应无渗油；

• 更换润滑油时间按照实车整车比例折算

• 考虑使用3-6台样品进行可靠性试验，参考计算置信度及可靠度。